A Shanghai nemzetközi hajózási kutatóközpont a globális kikötői fejlesztésről (2018) szóló korábbi jelentésében rámutatott, hogy 2018-ban a globális gazdaság mérsékelten visszaállt, a globális kereskedelem lelassult, és a globális konténeres kikötői termelés növekedése stabil maradt. A világ legígéretesebb konténerportjainak rangsorolása abban a reményben szabadul fel, hogy tükrözik, hogy a világ egyes kikötői nem feltétlenül a legmagasabbak közé tartoznak a teljes skálán, de a fejlesztés szempontjából nagy potenciállal rendelkeznek. A központ 2017-ben a lowe világának 100 legjobb konténeres kikötőjét veszi igénybe, és statisztikai elemzést és számítást végez a "teherforrás vonzás", a "befektetési vonzás" és a "kikötői természeti viszonyok", valamint a hét mutató közül. az al-mutatókat tartalmazza, és végül megkapja a fenti rangsorokat. Zhuhai kikötő a hetedik helyen állt a világon, összesen 85,83 ponttal, a harmadik kínai kikötők közül a harmadik helyen.
A nemzeti „One Belt And One Road” kezdeményezés további megvalósításával, a gyöngyház gazdasági övének gyors fejlődésével, a guangdong-hong kong-macao nagyobb öböl területének folyamatos fejlesztésével és a hong kong-zhuhai- makaói híd, számos történelmi lehetőség, a zhuhai kikötő gyorsan fejlődött az elmúlt években, és a konténer áthaladása gyors növekedést ért el. A világ legjobb 100 konténeres kikötőjének, a 2017-es Lloyd rangsorának megfelelően a zhuhai kikötő a 73. helyen áll a világon, és a második helyen a világon 37,3% -os növekedési ütemben helyezkedik el. növekedési üteme. Ez a harmadik alkalom, hogy a Zhuhai kikötő 2014-ben és 2016-ban a növekedési ütemben Kínában első helyen állt.
Az elmúlt években a zhuhai kikötői csoport Zhuhai-ban, hogy támogassák a nemzeti fontos támaszpont "terület" kezdeményezés építése, építsenek otthoni kikötőt zhuhai, mint a magja a tengeri szárazföldi logisztikai csatornák, és javítja a légitársaság szolgáltatás minőségét, a multimodális szállítási műveletek, kikötői logisztikai szolgáltatási lánc, bővítse a zhuhai kikötőt a "területen" egészen a befolyás és a versenyképesség mentén. Ugyanakkor a csoport többféle intézkedést hoz az xijiang konténerpiac ápolása és az áruk összegyűjtése a zhujiang folyó gazdasági övének hátországában. 2018-ban a zhuhai kikötőből az Xijiang vízgyűjtőbe átadott teljes árutovábbítás 4 58872 millió tonna volt, ami 3,72% -kal nőtt az előző évhez képest. A zhuhai kikötőből az xijiang vízgyűjtőbe átvitt konténerek átviteli teljesítménye 563 100 TEU volt, ami 16,97% -kal nőtt az előző évhez képest.
Miközben a kikötői kezelési kapacitás tovább javul, a zhuhai kikötői csoport is erősíti a kikötői infrastruktúra építését. Annak érdekében, hogy a főcsatorna alacsony szintjének szűk keresztmetszete és a nagyméretű terminálok kezelőkapacitása és a vállalkozások fokozott közlekedési igénye legyen, úgy a nagy hajók zökkenőmentesen beléphetnek és kiléphetnek a kikötőből teljes áru terheléssel, 2013 végén a csoport 150 000 tonnás csatornát kezdett építeni a gaolan kikötő területén. Az év elején a projekt sikeres befejezése és elfogadása azt jelezte, hogy a zhuhai kikötő hivatalosan volt a legsúlyosabb vízi utak a gyöngyház deltájában és szilárd alapot teremtett a jövőben a 200 000 tonnás vízi út megépítéséhez.
Ou huisheng, a párttitkár és a zhuhai kikötői csoport elnöke elmondta, hogy a csoport konténerek átviteli teljesítménye 2019-ben várhatóan meghaladja a 3 millió teust. E cél elérése érdekében a csoport továbbra is erősíti a kikötői és hajózási ágazat építését, javítja az xijiang folyó mentén, a vasúton és a külső gyöngy-folyó delta mentén kialakított elrendezés megerősíti a multimodális közlekedési csatornák építését, és tovább bővíti a hátországot a délnyugati, nyugati guangdongi és déli hunánt. Ugyanakkor megerősítjük az együttműködést a kulcsfontosságú hajózási társaságokkal és a fuvarozókkal, hogy gazdagítsuk a logisztikai csatornákat a zhuhai kikötő és Délkelet-Ázsia, Dél-Ázsia és Latin-Amerika között. az "Egy öv és egy út" útvonal. A csoport továbbra is építeni fog egy logisztikai hálózati rendszert zhuhai kikötővel, mint a központi stratégiai pivotot, és építsen zuhai kikötőt egy hídra, amely guangdongot, hongkongot és makaót összeköt a délnyugat-kínai országban délkelet-ázsiai és dél-ázsiai országokkal, és nagy lépéseket tesz a cél felé nemzetközi csomópont kikötőjének építése Dél-Kínában.
