A Zhoushan kikötő egy jó vízi kikötő, amelynek fő funkciója a víz és a víz. A személyszállítás és Sanghaj, Ningbo, Fuzhou, Nantong és más kikötők rendszeres vonalhajózással rendelkeznek. A kínai part menti területekre vezető utak és a Jangce-folyó kikötői közép- és alsó szintjei, valamint a nemzetközi kereskedelem és szállítás Japánnal, Dél-Koreával, Szingapúrral, Malajziával, az Egyesült Államokkal, Oroszországgal és a Közel-Kelet régiójával.
I. Tökéletes pozíció
Zhoushan található Kelet-Kína arany partján, és a Jangce-folyó aranyvizének összefolyása, vissza a hatalmas gazdasági hátországgal, Jangce-folyó delta Kína keleti partja és a Jangce folyó a világ fő portáljához, az első csapat, amely rendszeres és északkelet-ázsiai, és Busan nyugati csendes-óceáni kikötője, Nagasaki, kaohsiung, Hong Kong, Szingapúr, stb. egy 500 nm-es egyenlőtlenségű ventilátorszállító hálózatot hoz létre. A Qin-dinasztia idején Xu fu Zhoushanból Japánba utazott. A Tang- és Song-dinasztiákban Zhoushan a kínai külkereskedelem négy fő kikötőjévé vált, a mingzhou-kikötő piacán, és egyszer lett az egyetlen kikötő Japán és Dél-Korea számára, hogy elküldhessék a „tang-dinasztia„ küldetéseit ” dinasztia "a szárazföld felé és onnan. A Ming-dinasztia Liuheng Shuangyu kikötője a keleti nemzetközi kereskedelem állványát alkotta India Kochi és a japán Changzhi között. Zhoushan volt az ópiumháború fő csatatérsége, és ez volt a hely, ahol a brit támadók beléptek a Jangce folyóba, és irányították az északi és dél-kínai parti védelmet. Az első ópiumháború alatt a britek megpróbálták véglegesen elfoglalni Zhoushan-t, de a Qing-kormány nem volt hajlandó visszavonulni és megszállt Hongkongot. Mivel a reform és a nyitás, a befejezésével a Donghai híd, Hangzhou öböl híd és Zhoushan kereszt-tengeri híd, a természetes szakadék vált átjáró. Zhoushan integrálódott Shanghai és Hangzhou háromórás gazdasági körébe, és földrajzi előnye, mint a Jangce-delta nyílt tengeri kapuja, kiemelkedőbbé vált.
II. Mély víz partvonal
Zhoushan kikötőterületén 54 kikötőfejlesztésre alkalmas mélytengeri partvonal található, összesen 279,4 kilométer hosszúságú, a tartomány 55,2% -át és az ország 18,4% -át teszik ki, amelyek közül a partvonal több, mint 15 méter. A mérőeszközök száma 198,3 km, a partvonal pedig 20 méternél nagyobb, 107,9 kilométer. A mélytengeri partvonal kilométerenkénti 5 millió tonna éves kezelési kapacitása szerint a zhoushan kikötőterületen a beépíthető rakpartok kikötőinek éves átvitele több mint 1 milliárd tonna, ami megegyezik a Shanghai kikötő és a teljes rakomány áthaladásával. Ningbo-Zhoushan kikötő. A Ningbo-Zhoushan kikötői integrációs terv szerint összesen 19 kikötői terület található, köztük 11 Zhoushan-ban (Ningbo-ben 8 kikötői terület található, amelyek közül 7-et fejlesztettek ki). Zhoushannak 11 kikötői területe van, amelyek többsége fejletlen. Körülbelül 120 kilométernyi mélyvízi partvonalat fejlesztettek ki és hasznosítottak, és több mint 160 kilométert nem használtak fel. Az 54 megfelelő rész közül 41 nem fejlett. A Zhoushan kikötője sima víziút, széles kikötői medence és kedvező feltételeket biztosít a horgonyzáshoz és a szélvédelemhez. Jelenleg 13 hajózható vízi út van 150 000 tonnás hajókhoz és 3 hajózható vízi úton 300 000 tonnás hajókhoz. 50 horgonyzó terület van 390 négyzetkilométernyi területen, ideértve a horgonyzó területeket 100 000 tonnás hajókra és 5 horgonyzó területet 300 000 tonna hajóra. A szigetvilág által körülvett kikötői medence a kis vízmélység, a kevésbé iszap és a fagyasztás előnyei, és a kikötőépítés teljes körű feltételei rendkívül magasak, ami megfelel a hatodik és hetedik generációs konténerszállító hajók forgalmának és bejáratának, nagy olajszállító tartályhajók, ömlesztettáru-hajók és fejlettebb hajók.
2016-ban a Ningbo Zhoushan kikötő bővíti piacát és javítja annak irányítását. Az első az, hogy továbbra is előmozdítsuk az Ningbo zhoushan kikötő jelentős integrációját, és tovább engedjük az integráció által okozott politikai osztalékot. A piaci terjeszkedés tekintetében továbbra is jó munkát végzünk a vízátvitelben, különösen a nemzetközi transzferben, és a hub kikötő szerepét töltjük be. 2016-ban az Ningbo zhoushan kikötő is elő fogja mozdítani az intelligens kikötők építését, az „Internet +” használatával az online terminál üzleti csarnok és online logisztikai kereskedelmi csarnok építésére, és tovább javítja a kikötői szolgáltatások hatékonyságát.
A kikötőbizottság "sokkal merevebb választásai és komolyabb következményei a tervezési gondolat szerint, a tartomány szerint a fejlesztési elrendezésben felgyorsítja a" appoaches multigang "tartományi kikötői struktúra kialakulását, nevezetesen a fő testületként, a Ningbo, Zhoushan kikötőjében Zhejiang délkeleti parti kikötőgyűrűjében és a Hangzhou-öböl kikötőjének északi részén, a két szárnyhoz, a Yiwu nemzetközi szárazföldi kikötő és Huzhou, Jinhua, Quzhou, Lishui és más belvízi kikötők összekapcsolásának fejlesztése.
