A kikötőoszlopot a kikötői kapacitás és a rakparttípus szerint tervezték és választják ki, hogy megfeleljenek a biztonságos, megbízható és kényelmes hajórakodó rakpart üzemeltetésének, a kikötésnek, a váltásnak és a forgatásnak. A boll héj, horgonyrúd, anya, alátét, horgonylemez és oszlopmag töltőanyagból áll. A hajó oszlopai öntöttvas (HT200) és öntött acél (ZG230-450), műszaki adatok: 50KN-2000KN
A használat szerint általános hajóoszlopok, viharhajó-állások, próbahajók stb.
A közös kikötőoszlop közepe általában 0,5-0,8 méterre van az elülső vonaltól, túl közel, könnyen összeütközhető, amikor a hajó közel van, és nem biztonságos a kábel működtetéséhez; túl közel van ahhoz, hogy megakadályozza a berakodást és a kirakodást és a kábel károsodását. A kikötő és a kikötő javításához a kikötőoszlopnak egy kicsit messzebb kell lennie az élvonaltól, kb. 0,8-1,0 méter, az elektromos doboz és az elülső részek miatt.
Amikor viharhajókat használnak viharra, azokat kikötési vonalakra használják, és általában a rakpart mögött helyezkednek el. Néhány kikötő nem telepíti a vihar kikötő oszlopokat, mert kevés esélye van a tájfunok szenvedésére, vagy mert a hajók nem kapnak menedéket a kikötőkben erős szélek során; egyes kikötők, hogy ne akadályozzák a betöltő és kirakodó gépek működését, ne telepítsenek vihar kikötő oszlopokat a rakpart hátulján, hanem növeljék a közönséges kikötő oszlopok méretét úgy, hogy magas szélben is használhatók legyenek.
